Liikutatko pieniä käsiäsi ja pysyt kaukana ärsyttävistä moottorivioista?
1. Moottoria ei voi käynnistää
1. Moottori ei pyöri eikä ääntä kuulu.Syynä on, että moottorin virtalähteessä tai käämeissä on kaksi- tai kolmivaiheinen avoin piiri.Tarkista ensin syöttöjännite.Jos kolmessa vaiheessa ei ole jännitettä, vika on piirissä;jos kolmivaiheiset jännitteet ovat tasapainossa, vika on itse moottorissa.Tällä hetkellä voidaan mitata moottorin kolmivaiheisten käämien vastus, jotta saadaan selville avoimen vaiheen käämit.
2. Moottori ei pyöri, mutta kuuluu "hurinaa".Mittaa moottorin liitin, jos kolmivaiheinen jännite on tasapainossa ja nimellisarvoa voidaan pitää vakavana ylikuormituksena.
Tarkastusvaiheet ovat: Poista ensin kuorma, jos moottorin nopeus ja ääni ovat normaalit, voidaan päätellä, että ylikuormitus tai kuorman mekaaninen osa on viallinen.Jos se ei vieläkään käänny, voit kääntää moottorin akselia käsin.Jos se on erittäin tiukka tai ei voi kääntyä, mittaa kolmivaihevirta.Jos kolmivaihevirta on tasapainotettu, mutta se on suurempi kuin nimellisarvo, voi olla, että moottorin mekaaninen osa on jumissa ja moottori Öljyn puute, laakerin ruoste tai vakava vaurio, päätykansi tai öljykansi liian vinosti asennettuna roottori ja sisäreikä törmäävät (kutsutaan myös lakaisuksi).Jos moottorin akselia on vaikea kääntää käsin tiettyyn kulmaan tai jos kuulet ajoittain "chacha" -äänen, sitä voidaan pitää pyyhkäisynä.
Syyt ovat:
(1) Laakerin sisä- ja ulkorenkaiden välinen rako on liian suuri ja laakeri on vaihdettava
(2) Laakerikammio (laakerireikä) on liian suuri ja sisäreiän halkaisija on liian suuri pitkäaikaisen kulumisen vuoksi.Hätätoimenpiteenä on galvanoida metallikerros tai lisätä holkki tai lyödä joitain pieniä pisteitä laakerikammion seinämään.
(3) Akseli on vääntynyt ja päätykansi on kulunut.
3. Moottori pyörii hitaasti, ja siihen liittyy "hurinaa" ja akseli tärisee.Jos yhden vaiheen mitattu virta on nolla ja kahden muun vaiheen virta ylittää huomattavasti nimellisvirran, kyseessä on kaksivaiheinen toiminta.Syynä on, että yksi vaihe piiristä tai virtalähteestä on auki tai yksi vaihe moottorin käämissä on auki.
Kun pieni moottorin yksi vaihe on auki, se voidaan tarkistaa megaohmimittarilla, yleismittarilla tai koululampulla.Kun moottoria tarkistetaan tähti- tai kolmiokytkennällä, on kolmivaihekäämien liitokset purettava ja jokaisen vaiheen osalta on mitattava avoin piiri.Suurin osa keskitehoisten moottoreiden käämeistä käyttää useita johtoja ja on kytketty rinnan useiden haarojen ympärille.On monimutkaisempaa tarkistaa, onko useita johtoja katkennut tai rinnakkainen haara irti.Usein käytetään kolmivaiheista virtatasapainomenetelmää ja vastusmenetelmää.Yleensä, kun kolmivaihevirran (tai resistanssin) arvojen välinen ero on yli 5 %, vaihe, jossa virta on pieni (tai suuri vastus), on avoimen piirin vaihe.
Käytäntö on osoittanut, että moottorin katkosvika esiintyy useimmiten käämin, liitoksen tai johtimen päässä.
2. Sulake on palanut tai lämpörele on irti käynnistettäessä
1. Vianetsintävaiheet.Tarkista onko sulakekapasiteetti sopiva, jos se on liian pieni, vaihda se sopivaan ja yritä uudelleen.Jos sulake palaa edelleen, tarkista, onko käyttöhihna liian kireällä tai kuorma liian suuri, onko piirissä oikosulku ja onko itse moottori oikosulussa tai maadoitettu.
2. Maadoitusvian tarkistusmenetelmä.Mittaa megaohmimittarilla moottorin käämin eristysvastus maahan.Kun eristysvastus on alle 0,2 MΩ, se tarkoittaa, että käämitys on erittäin kostea ja se on kuivattava.Jos vastus on nolla tai kalibrointilamppu on lähellä normaalia kirkkautta, vaihe on maadoitettu.Käämin maadoitus tapahtuu yleensä moottorin ulostulossa, voimajohdon tuloaukossa tai käämin jatkoraossa.Jälkimmäisessä tapauksessa, jos havaitaan, että maadoitusvika ei ole vakava, bambu- tai eristyspaperi voidaan laittaa staattorin sydämen ja käämin väliin.Kun on varmistettu, ettei maadoitusta ole, se voidaan kääriä, maalata eristävällä maalilla ja kuivata ja jatkaa käyttöä tarkastuksen jälkeen.
3. Tarkastusmenetelmä käämin oikosulkuvian varalta.Käytä megaohmimittaria tai yleismittaria eristysresistanssin mittaamiseen minkä tahansa kahden vaiheen välillä erillisissä liitäntälinjoissa.Jos se on jopa lähellä nollaa alle 0,2 Mf, se tarkoittaa, että se on oikosulku vaiheiden välillä.Mittaa kolmen käämin virrat, suurin virta on oikosulkuvaihe, ja oikosulkutunnistimella voidaan myös tarkistaa käämien väli- ja kierrosten väliset oikosulut.
4. Staattorin käämityksen pään ja pyrstön arviointimenetelmä.Moottoria korjattaessa ja tarkastettaessa on tarpeen arvioida uudelleen moottorin staattorikäämin pää ja perä, kun pistorasia on purettu ja unohdettu varustaa tai alkuperäinen tarra katoaa.Yleensä voidaan käyttää leikkausjäännösmagnetismin tarkastusmenetelmää, induktiotarkastusmenetelmää, diodiosoitusmenetelmää ja vaihtolinjan suoraa varmennusmenetelmää.Useat ensimmäiset menetelmät vaativat kaikki tietyt instrumentit, ja mittaajalla tulee olla tiettyä käytännön kokemusta.Kierrepään vaihtamisen suora varmennussääntö on suhteellisen yksinkertainen, ja se on turvallinen, luotettava ja intuitiivinen.Mittaa yleismittarin ohmilohkolla, mitkä kaksi johtimen päätä ovat yksi vaihe, ja merkitse sitten mielivaltaisesti staattorikäämin pää ja perä.Merkittyjen numeroiden kolme päätä (tai kolme häntä) kytketään vastaavasti piiriin, ja loput kolme häntä (tai kolme päätä) on kytketty yhteen.Käynnistä moottori ilman kuormitusta.Jos käynnistys on erittäin hidasta ja ääni on erittäin kovaa, se tarkoittaa, että yhden vaihekäämin pää ja perä ovat päinvastaisia.Tällä hetkellä virta on katkaistava välittömästi, yhden vaiheen liittimen asento on käännettävä ja sitten kytkettävä virta päälle.Jos se on edelleen sama, se tarkoittaa, että kytkentävaihetta ei ole käännetty.Käännä tämän vaiheen pää ja häntä ja vaihda kahta muuta vaihetta vuorotellen samalla tavalla, kunnes moottorin käynnistysääni on normaali.Tämä menetelmä on yksinkertainen, mutta sitä tulisi käyttää vain pienissä ja keskisuurissa moottoreissa, jotka mahdollistavat suoran käynnistyksen.Tätä menetelmää ei voida käyttää moottoreissa, joiden kapasiteetti on suuri ja jotka eivät salli suoraa käynnistystä.
Postitusaika: 01.04.2022